پاناما کینال تازہ ترین سمندری فلیش پوائنٹ کے طور پر ابھری ہے، جس میں حالیہ ہفتوں میں امریکہ اور چین نے دنیا کے سب سے اہم بحری راستوں میں سے ایک پر اثر و رسوخ کے حوالے سےباہمی تنقید کا تبادلہ کیا ہے۔
اس ہفتے کے شروع میں، واشنگٹن اور خطے میں اس کے اتحادیوں نے بیجنگ پر پاناما سے منسلک بحری جہازوں کو حراست میں لینے اور پکڑنے کا الزام لگایا – اور دعویٰ کیا کہ چین کے اقدامات "سمندری تجارت پرسیاست کرنے کی ایک کھلی کوشش” ہیں۔
بدھ کے روز چین نے ان الزامات کی سختی سے تردید کرتے ہوئے انہیں "منافقانہ” قرار دیا اور امریکہ پر عالمی تجارت کی سیاست کرنے اور خودمختاری کو نقصان پہنچانے کا الزام لگایا۔
تجزیہ کاروں نے خبردار کیا ہے کہ نہر میں کوئی بھی رکاوٹ، یہاں تک کہ عارضی طور پر، "عالمی تجارت کو نمایاں طور پر متاثر کر سکتی ہے”۔ سوئٹزرلینڈ کی سینٹ گیلن یونیورسٹی میں معاشیات کے پروفیسر فرڈی نینڈ راؤچ نے الجزیرہ کو بتایا کہ "اس سے سپلائی میں عارضی رکاوٹیں، سٹاک مارکیٹ میں اتار چڑھاؤ، افراط زر کے اوپر دباؤ کا باعث بنے گا اور اگر لمبا رہا تو یہ عالمی جی ڈی پی کوبری طرح متاثر کر سکتا ہے۔”
یہ تازہ ترین تعطل اس وقت سامنے آیا ہے جب امریکہ اور ایران کے درمیان ایک اور اہم آبی گزرگاہ، آبنائے ہرمز پر کشیدگی جاری ہے، جو ایران پر امریکی-اسرائیلی حملوں کے آغاز کے بعد سے ہفتوں سے بند ہے، اور جو اس دوران متعدد حملوں اور بحری جہازوں پر قبضے کا ایک مقام رہی ہے۔
ایک ساتھ، یہ تنازعات بین الاقوامی شپنگ میں ایک وسیع تر تبدیلی کی طرف اشارہ کرتے ہیں، یہ ظاہر کرتے ہیں کہ بڑی طاقتیں عالمی شپنگ لین کے کنٹرول کا مقابلہ کرنے کے لیے تیزی سے تیار ہو رہی ہیں، یہ سوال اٹھا رہے ہیں کہ آیا دنیا کے سمندروں پر حکمرانی کرنے والے دیرینہ بین الاقوامی قوانین کی منسوخی شروع ہو رہی ہے۔
تو، پاناما کینال پر تازہ ترین تنازعہ کیا ہے، اور یہ سمندری قانون اور حفاظت کے مستقبل کے لیے کیا معنی رکھتا ہے؟
پانامہ کینال میں کیا ہو رہا ہے؟
منگل کو بولیویا، کوسٹا ریکا، گیانا، پیراگوئے، ٹرینیڈاڈ اور ٹوباگو کے ساتھ ایک مشترکہ بیان میں، امریکہ نے "چین کے ٹارگٹڈ معاشی دباؤ” اور "پاناما کے جھنڈے والے جہازوں کو متاثر” کرنے والے اقدامات کی مذمت کی۔
ان ممالک نے چین پر پاناما کے جھنڈے والے بحری جہازوں کو اپنی بندرگاہوں میں روکے رکھنے کا الزام لگایا اور کہا کہ یہ کارروائیاں "سمندری تجارت کو سیاسی رنگ دینے اور ہمارے نصف کرہ کی اقوام کی خودمختاری کی خلاف ورزی کرنے کی ایک کھلی کوشش ہے”۔
پاناما کو "ہمارے بحری تجارتی نظام کا ایک ستون” قرار دیتے ہوئے جسے "کسی بھی غیر ضروری بیرونی دباؤ سے آزاد” رہنا چاہیے، انہوں نے خبردار کیا کہ "پاناما کی خودمختاری کو نقصان پہنچانے کی کوئی بھی کوشش ہم سب کے لیے خطرہ ہے” اور براعظم امریکہ کو "آزادی، سلامتی اور خوشحالی کا خطہ” رکھنے کا عہد کیا۔
چین اس بات سے انکار کرتا دکھائی دیتا ہے کہ اس نے پاناما کے جھنڈے والے بحری جہاز کو حراست میں لیا ہے۔ بدھ کو ، چین کی وزارت خارجہ کے ترجمان لن جیان نے کہا کہ امریکی الزامات "مکمل طور پر بے بنیاد اور حقیقت کو توڑ مروڑ کر پیش کرتے ہیں”۔
"پاناما کینال پر طویل عرصے تک کس نے قبضہ کیا، اپنی فوج کے ساتھ پاناما پر حملہ کیا، اور من مانی طور پر اس کی خودمختاری اور وقار کو پامال کیا؟ کون پاناما کینال کا لالچ رکھتا ہے، اس بین الاقوامی آبی گزرگاہ کو – جس کا مطلب مستقل طور پر غیر جانبدار رہنا ہے – کو اپنی سرزمین میں تبدیل کرنا چاہتا ہے، اور خودمختاری کو نظر انداز کرنے والے ممالک کی خودمختاری کو نظر انداز کرتا ہے،” ایک نیوز کانفرنس کو بتایا۔ "جس نے بندرگاہوں کے معاملے پر سیاست کی وہ امریکہ ہے۔”
بدھ کے روز، پاناما کے صدر ہوزے راؤل ملینو نے ایک بیان میں کہا کہ وہ چینی بندرگاہوں پر رکھے گئے پاناما کے پرچم والے بحری جہازوں کے حوالے سے "دوست ممالک کی یکجہتی” کا خیرمقدم کرتے ہیں، جب کہ وہ کشیدگی کو کم کرنے کی کوشش کرتے دکھائی دیتے ہیں۔
انہوں نے کہا کہ ہم تنازعہ میں نہیں پڑنا چاہتے کیونکہ ہم تمام اقوام کے ساتھ باعزت تعلقات کو اہمیت دیتے ہیں۔
اس بحران کی وجہ کیا ہے؟
جنوری میں، پاناما کی سپریم کورٹ نے ہانگ کانگ سے منسلک ایک کمپنی کی طرف سے بالبوا اور کرسٹوبل بندرگاہوں کو چلانے کے لیے
دی گئی ایک دیرینہ رعایت کو ختم کر دیا۔
یہ فیصلہ نہر کے ارد گرد چینی اثر و رسوخ کو روکنے کے لیے پاناما پر مسلسل امریکی دباؤ کے درمیان آیا۔
امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے اپنی دوسری مدت کے آغاز کے بعد سے متعدد بار تجویز کیا ہے کہ امریکہ پاناما نہر کا کنٹرول سنبھال سکتا ہے، جبکہ چین پر بغیر ثبوت کے، اسٹریٹجک آبی گزرگاہ کا انتظام کرنے کا الزام لگاتے ہوئے، جو کہ عالمی تجارت کا تقریباً چھ فیصد حصہ ہے۔
چین نے پانامہ عدالت کے فیصلے پر تنقید کرتے ہوئے کہا کہ پانامہ نے تسلط پسندانہ طاقت کے سامنے "خوشی سے اپنے آپ کوموت کے گھاٹ اتار دیا”۔ اس کے بعد کے ہفتوں میں، بیجنگ پر واشنگٹن کی طرف سے پاناما کے جھنڈے والے درجنوں بحری جہازوں کو حراست میں لینے یا تاخیر کا الزام لگایا گیا ہے۔
امریکی فیڈرل میری ٹائم کمیشن کے مطابق، عدالت کے فیصلے کے بعد سے پاناما کے جھنڈے والے جہازوں کی "حراست میں اضافہ” ہوا ہے، جو کہ "تاریخی حدودسے کہیں زیادہ ہے”، اس نے گزشتہ ماہ کہا۔
امریکی وزیر خارجہ مارکو روبیو نے چین کے مبینہ اقدامات کو "غنڈہ گردی” قرار دیتے ہوئے کہا کہ انہوں نے پاناما کی "خودمختاری” کو نقصان پہنچانے کے لیے اقتصادی فائدہ اٹھانے کے بارے میں "سنگین تشویش” کا اظہار کیا ہے۔ بیجنگ نے ان الزامات کی تردید کرتے ہوئے انہیں "بے بنیاد” قرار دیا ہے۔
اس وقت اور کون سے سمندری بحران ہو رہے ہیں؟
پاناما کینال کے تنازعہ کو جس چیز نے مزید شدت بخشی ہے وہ یہ ہے کہ یہ سمندری اصولوں کے وسیع ترتنازعےکے ساتھ سامنے آ رہا ہے، خاص طور پر آبنائے ہرمز میں۔
28 فروری کو امریکہ اور اسرائیل کی جانب سے ایران پر بمباری شروع کرنے کے بعد سے وہاں کی کشیدگی نے توانائی کی عالمی منڈیوں میں بڑے خلل پیدا کر دیا ہے۔ تہران نے اس کے جواب میں آبنائے کو مؤثر طریقے سے بند کر دیا، جس کے ذریعے دنیا کے تیل اور مائع قدرتی گیس (LNG) کی سپلائی کا پانچواں حصہ جو امن کے وقت میں یہاں سے گزرتاہے ، جس کی وجہ سے تیل کی قیمتیں بڑھ رہی ہیں۔
ایک نازک جنگ بندی کے باوجود، واشنگٹن نے ایران پر دباؤ ڈالنے کی کوشش میں، ایرانی جہاز رانی اور بندرگاہوں کو نشانہ بناتے ہوئے بحری ناکہ بندی کر دی ہے۔
فی الحال، تقریباً 2,000 جہاز آبنائے کے دونوں سروں پر پھنسے ہوئے ہیں، جب کہ دیگر کو راستے سے ہٹا دیا گیا، آگ لگ گئی یا آبنائے اور کھلے سمندر میں پکڑے گئے۔ گزشتہ ہفتے، ایران نے آبنائے ہرمز سے گزرنے کی کوشش کرنے والے دو غیر ملکی کنٹینر بحری جہازوں کو پکڑ لیا۔
دو روز قبل امریکی فوج نے خلیج کے قریب ایرانی کنٹینر بحری جہاز توسکا کو اپنے قبضے میں لے لیا تھا اور دعویٰ کیا تھا کہ وہ آبنائے ہرمز کے ذریعے بحیرہ عرب کو عبور کرنے کی کوشش کر رہا تھا اور ایرانی بندرگاہ بندر عباس کی طرف بڑھ رہا تھا۔
برطانیہ میں لیورپول جان مورز یونیورسٹی کے پروفیسر عبدالخلیق نے کہا کہ "بڑھتی ہوئی جغرافیائی سیاسی دشمنی” تیزی سے "پاناما کینال سے آبنائے ہرمز تک سمندری چوکیوں میں پھیل رہی ہے”۔
خلیق نے الجزیرہ کو بتایا، "جبکہ ابھی تک کوئی مستقل ‘نیا معمول’ نہیں ہے، جبر کے اشارے، الزامات، اور جوابی الزامات کا انداز زیادہ بنیادی خطرہ، سیاسی شپنگ لین، اور تجارتی بہاؤ اور انشورنس مارکیٹوں میں عالمی سطح پر زیادہ رکاوٹوں کی نشاندہی کرتا ہے۔”
امریکی نیول وار کالج میں بین الاقوامی قانون کے چیئر چارلس ایچ اسٹاکٹن جیمز کراسکا نے الجزیرہ کو بتایا کہ تاہم، امریکہ اور ایران کے درمیان جاری سمندری بحران کے، عالمی جہاز رانی کی مستقل خصوصیت بننے کا امکان نہیں ہے۔
کراسکا نے کہا کہ میرا ذاتی خیال یہ ہے کہ آبنائے ایران اور امریکہ کے درمیان کسی قسم کے مذاکراتی معاہدے کے ذریعے کھلیں گے۔ "اور اس لیے مجھے یقین ہے اور امید ہے کہ آبنائے ہرمز میں یہ کوئی نیا معمول نہیں بن جائے گا۔”
کراسکا نے کہا کہ”امریکہ اور ایران کے درمیان کشیدگی یا تنازعہ سے قطع نظر”، بڑی سمندری راستوں کی یکطرفہ بندش کی شدید بین الاقوامی مخالفت کسی حل کو آگے بڑھانے کا ایک اہم عنصر ہوگی۔
کراسکا نے کہا کہ یہ توانائی کی عالمی قیمتوں میں اضافے کی وجہ سے آئے گا، جس نے "اس مسئلے کی طرف توجہ دلائی ہے”۔
UPF بارسلونا سکول آف مینجمنٹ کے پروفیسر سٹیفن مورر نے کہا کہ عالمی تجارت کے لیے پانامہ کینال میں رکاوٹ یا اس کی بندش کے نتائج "خلل اندازی کی درجہ بندی کے لحاظ سے بہت سنگین ہو سکتے ہیں”۔
۔شفقنا اردو
اتوار، 3 مئی 2026
نوٹ: شفقنا کااس تحریر کے مندرجات سے متفق ہونا ضروری نہیں
